杨浩涌入主软控 瓜子二手车借壳上市能解资金饥渴吗？

58同城第二季度财报中有一组颇为醒目的数据，2019年第二季度实现营收41.347亿人民币，净利润达到41.787亿人民币，同比上涨509.7%，这一超常规的涨势主要源于瓜子二手车母公司“车好多集团”股权投资收益评估增值大幅增加，此前，以7.136亿美元的总价向软银出售一定比例的股权。

然而就在58发布财报不久前，杨浩涌及岳父李兆年控制了青岛上市公司软控股份，此举被业内人士猜测为瓜子二手车欲谋借壳上市的前兆。

据了解，软控股份主营橡胶轮胎，已经连续三年净利为负，实际控制人袁仲雪开始筹划买壳。8月9日，袁仲雪与青岛西湾不大软件服务有限公司签署了委托协议，将所持15.56%股权的表决权全权委托给西湾软件行使，西湾软件成为软控单一拥有表决权份额最大的股东，而软控的实际控制人变更为李兆年和杨浩涌。这笔交易不涉及交易对价，也就是业内盛传的杨浩涌“0元买壳”。

这一变更之所以受到关注，有一部分原因是其非常规的方式，杨浩涌以零对价受让委托权，并在半年内受让2%股权，引起监管关注的风险更大，软控和西湾随即收到深交所的关注函。此番宁可招致监管质疑，也不直接在受让委托权的同时并受让部分股权的做法，让人不得不想到是出于资金安排考虑。

实际上，瓜子二手车对资金的渴求由来已久。瓜子二手车一入局即宣布投入超10亿的广告营销费用，业内友商不得不紧紧跟上。再加上近年瓜子一面加速扩张，一面变更赛道，推出重资产的线下门店，加速了资金消耗，使得二手车行业烧钱程度不亚于共享单车。

此外，瓜子二手车确实有很强融资能力，成立至今累计融资达到30多亿美金，扩张速度令人咋舌，但天平另一端却极不平衡，业务模式难以完成自身造血，未能打通盈利模式。

这让投资者也越来越谨慎，回想软银的15亿美元，除了大部分用来购买老股，其余的采取“分期付款”，实在有些远水解不了近渴，但瓜子的雪球越滚越大，资金需求更为迫切。今年6月，彭博社报道了摩根斯坦利、高盛、瑞信等海外银团和国内独角兽企业沟通贷款事宜，其中包括瓜子二手车。

2017年时杨浩涌表示，瓜子二手车上市最好的时间点是2018年或者2019年。从时间上来看，瓜子二手车也该有所行动，上市也可能成为瓜子的“救命稻草”。杨浩涌入主软控股份后，车好多集团的资产是否注入该公司尚不清楚，但是投资者和A股股民心里清楚的是，再也不想看到一地鸡毛了。